文/王冠雄
一場驚天收購震撼了整個(gè)中國互聯(lián)網(wǎng)江湖。
今天（4月4日），美團(tuán)點(diǎn)評突然宣布以16億美元現(xiàn)金+11億美元股票全資收購摩拜單車，后者將繼續(xù)獨(dú)立發(fā)展、核心高管團(tuán)隊(duì)保持不變。需要強(qiáng)調(diào)的是，從傳言到官宣還不到24小時(shí)，而且細(xì)節(jié)幾乎完全一致！這再一次強(qiáng)有力地證明，在中國互聯(lián)網(wǎng)“謠言是遙遙領(lǐng)先的預(yù)言”，要是沒相關(guān)利益方直接劇透才怪了。
值得一提的是，這距離2016年4月7日摩拜單車首次亮相僅僅才過去了兩年。兩年之內(nèi)，共享單車火箭般崛起成為超級明星，而后是合并的冗長肥皂劇，再是融資困難賣給巨頭。大起大落，令人不勝唏噓。
我做了十幾年互聯(lián)網(wǎng)，參加過五次IPO，看了那么多次大戰(zhàn)。必須說一句，共享出行這一戰(zhàn)役是局面最復(fù)雜、涉及利益方面最多的。西方有一個(gè)成熟的術(shù)語，稱之為Interested Parties（利益相關(guān)方）。這場27億美元的收購，利益錯(cuò)綜復(fù)雜，幕后暗流涌動(dòng)，各種報(bào)道、評論鋪天蓋地。有看空的，有看好的，有的淡定，有的吃驚，有的刷情懷。講真，立場即真相。
作為一個(gè)老兵，我越來越喜歡簡潔秒殺的答案。這里，針對行業(yè)內(nèi)外普遍關(guān)心的7個(gè)關(guān)鍵問題給出簡單粗暴的結(jié)論。（類似風(fēng)格你還可以看《自媒體的十個(gè)基本問答》、《我和接近阿里的深喉聊了你關(guān)心的七個(gè)熱點(diǎn)問題》）
問題一、摩拜為什么突然賣了？胡瑋煒和王曉峰的表態(tài)為何不同？
答：因?yàn)檎麄€(gè)共享單車行業(yè)都很難融到下一輪錢了，再不賣或者像ofo一樣抵押借款就不行了，而且只能找阿里或騰訊。請注意三個(gè)基本事實(shí)：美團(tuán)接盤摩拜的估值相比上一輪34.5億美元降低了，決定出售是董事會(huì)投票（說明團(tuán)隊(duì)不想賣），創(chuàng)始團(tuán)隊(duì)和A輪B輪投資人都套現(xiàn)了。胡瑋煒是創(chuàng)始人，王曉峰是投資人找來的操盤手，這種“雙頭主政”模式有著先天問題。所以胡瑋煒不愿被說成“出局”，王曉峰感慨“胳膊扭不過大腿”。但ofo借了錢不愿合并還要打，滴滴自己在做，阿里又投了哈羅，放眼四顧，騰訊系+有錢+場景匹配+想做出行的美團(tuán)幾乎是唯一現(xiàn)實(shí)的買家。摩拜2年做到27億美元，進(jìn)入了更大的生態(tài)，創(chuàng)始團(tuán)隊(duì)和早期投資人套現(xiàn)。和餓了么95億美元賣給阿里一樣，這樣的結(jié)局不失為一種成功，讓我們重溫這句話：“我愛你不后悔，也尊重故事的結(jié)尾。”
問題二、美團(tuán)為什么要買摩拜？吃了能消化好嘛？
答：王興這個(gè)人，骨子里就是要做老大的。2015年美團(tuán)和點(diǎn)評攤牌談合并時(shí)，其實(shí)點(diǎn)評的數(shù)據(jù)模式更好，而美團(tuán)的團(tuán)購模式風(fēng)險(xiǎn)極大，因?yàn)橐苿?dòng)支付可以直接截胡優(yōu)惠，那點(diǎn)補(bǔ)貼對即將入場的阿里騰訊來說不算事兒。但大多數(shù)投資人都認(rèn)為張濤的上海團(tuán)隊(duì)狼性不如王興，于是后者黯然出局。果然，王興做成了外賣拯救了自己和美團(tuán)?，F(xiàn)在重磅出擊出行，既補(bǔ)上了美團(tuán)所謂“eat better，live better”的戰(zhàn)略閉環(huán)，還極大壓制了同為TMD小三巨頭中的滴滴上市估值。何樂而為不為？王興已經(jīng)發(fā)公開信表示摩拜會(huì)獨(dú)立發(fā)展，如果磨合到位，摩拜有可能比現(xiàn)在更好?，F(xiàn)在美團(tuán)打餓了么，打攜程去哪兒，又要打滴滴，卯足了勁要做全業(yè)務(wù)。這種全線出擊的架勢，美團(tuán)才有點(diǎn)像當(dāng)年3Q大戰(zhàn)之前的騰訊，難怪馬化騰青眼有加。
問題三、人稱“移動(dòng)出行幕后大佬”、摩拜單車董事長李斌為何沒反對？
答：確實(shí)，李斌這幾年下了一盤很大的棋。2014年開始，李斌密集投出了超過40億美元，布局了30余家互聯(lián)網(wǎng)汽車服務(wù)公司或產(chǎn)品，囊括了汽車媒體、汽車電商、整車制造、汽車后市場、移動(dòng)出行服務(wù)以及汽車周邊服務(wù)等與車相關(guān)的領(lǐng)域和行業(yè)，其對移動(dòng)出行的戰(zhàn)略遠(yuǎn)見令業(yè)內(nèi)人士佩服。實(shí)際上，李斌現(xiàn)在已經(jīng)是一個(gè)幾百億美元身家的大佬了。但客觀上說，這盤棋某種程度上超越了他的資源邊界，而且李斌本人親自出任CEO的蔚來汽車是更重要的板塊，還需要騰訊的大力支持，所以沒法反對。在商言商，這是一個(gè)合理的Deal。
問題四：騰訊在這場收購中起的什么作用？
答：最關(guān)鍵的作用，江湖風(fēng)傳就是騰訊推動(dòng)的收購。要知道，馬化騰罕見地連續(xù)兩次為摩拜出頭！一次是和ofo投資人朱嘯虎互懟，一次是隔空直指阿里投資哈羅單車“被當(dāng)作支付的推廣工具了，可憐了其余小股東被鎖死”。值得八卦的是，據(jù)說騰訊投資并購部總經(jīng)理李朝暉支持摩拜，而另一名騰訊投資的大將李海峰支持美團(tuán)，現(xiàn)在美團(tuán)收購摩拜也許會(huì)影響到這兩人的印象分和未來變化。
問題五：滴滴真聯(lián)合軟銀競購過摩拜嗎？美團(tuán)買了摩拜會(huì)對它有何影響？
答：一切未簽字的洽談或者試探都沒有意義，只能說各說各話的羅生門。據(jù)我的線報(bào)，競價(jià)過但摩拜董事會(huì)拒絕了，因?yàn)檐涖y和阿里的血盟決定了競購不可能成功。滴滴打車當(dāng)然遙遙領(lǐng)先美團(tuán)，但客觀看摩拜也領(lǐng)先小藍(lán)+青桔。這再次證明，滴滴和ofo的分歧真是一個(gè)歷史性的遺憾。倘若雙方順利攜手，移動(dòng)出行的戰(zhàn)局將很大不同。也許最終滴滴會(huì)感謝美團(tuán)的，上好大學(xué)最大的好處不是有好老師，而是有優(yōu)秀的同學(xué)。物競天擇，進(jìn)化的動(dòng)力來自天敵，競爭才是最好的成長環(huán)境。低配版的騰訊阿里之戰(zhàn)，美團(tuán)背后站著騰訊。
問題六：這場驚天收購對阿里巴巴集團(tuán)有啥影響？馬云還有后手么？
答：這場意外收購的結(jié)果，是美團(tuán)更強(qiáng)了、騰訊系整合更好了—騰訊、京東是阿里現(xiàn)在最煩的對手，美團(tuán)也正走在路上。當(dāng)然，精明過人的馬云留了后手。此前ofo通過動(dòng)產(chǎn)抵押的方式先后兩次將其共享單車作為質(zhì)押物，換取了阿里共計(jì)17.7億元人民幣的救命錢；再加上螞蟻金服已經(jīng)重倉哈羅單車，存在著阿里出手整合哈羅+ofo的可能性。
問題七：為什么收購發(fā)生后很少人談?wù)搊fo了？ofo未來還有戲嗎？
答：現(xiàn)在就貿(mào)然下結(jié)論“ofo沒戲了”還為時(shí)過早。實(shí)際上，ofo敢于和滴滴決裂、拒絕和摩拜合并，恰恰說明了創(chuàng)始人戴威的雄心壯志。關(guān)鍵是戴威是唯一的核心，這和摩拜“雙頭主政”有本質(zhì)不同。需要強(qiáng)調(diào)的是，ofo高層向我確認(rèn)：“這筆抵押借款沒有債轉(zhuǎn)股條款，老戴很有信心能按期償還利息。”我個(gè)人感覺，最大的變數(shù)也許在無人車，細(xì)節(jié)先不劇透。
[結(jié)束語]
我多次說過，共享單車擁有遠(yuǎn)遠(yuǎn)超越自身使用價(jià)值的商業(yè)價(jià)值。在互聯(lián)網(wǎng)人口紅利和線上流量增長幾近枯竭的情況下，共享單車剛需、高頻、自帶支付，這是一個(gè)物聯(lián)網(wǎng)時(shí)代的入口級產(chǎn)品！所以，它毫不意外地成為巨頭和大牌VC的必爭之地。
今天刷屏的，除了官方消息、公開信和各種解讀之外，還有這樣一個(gè)段子：“早上，一個(gè)美團(tuán)外賣小哥刮倒了一排擺好的摩拜單車和停車管理員吵了起來。一名京東快遞員看到后走了過來，說”別吵了，以后大家都是一家人了。”據(jù)說，這事發(fā)生在騰訊樓下……”一笑之余，你會(huì)不由得感慨，中國互聯(lián)網(wǎng)的創(chuàng)業(yè)者們折騰啥啊，打來打去到最后不都是姓馬的菜。一個(gè)馬化騰、一個(gè)馬云。
這一切，在可以預(yù)見的將來不會(huì)改變。那些亂扔的、報(bào)廢和躺在河底的大量共享單車，總有人會(huì)買單的?？雌饋硎请p馬和資本，其實(shí)是我們每一個(gè)人。
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